1. עיצוב
לכל פרויקט, החלק המרכזי הוא עיצוב, והיתרונות והחסרונות שלו משפיעים מאוד על העלות, האיכות, קושי הבנייה ותקופת הבנייה של הפרויקט.למרות שיש כמה עיצובים מצוינים בארצנו, לרובם יש בעיות עיצוביות מסוימות.התכנון הבלתי סביר לא רק מביא להפסדים למשק ומגדיל את ההשקעות, אלא גם טומן סכנות נסתרות לאיכות הנדסת הגשרים ומפריע מאוד לבניית גשרים.התקדמות בטכנולוגיה.בפרט, תכנון מבני פלדה גשרים עוקב בעצם אחר אותו מודל, תוך שימוש בעיצובים קיימים ללא חשיבה חדשנית, ולעיתים רחוקות באמצעות חומרים חדשים או מבנים חדשים, ולא ניתן לתכנן אותו בהתאם לתנאים הגיאוגרפיים בפועל ולסביבה הסובבת.בנוסף, בתהליך התכנון, פרמטרי הביצועים של מבנה הפלדה אינם מחושבים במלואם, ולעתים קרובות מקדם החוזק מוגדל באופן שרירותי על מנת להשיג אפקט יציב, וכתוצאה מכך לבזבוז מיותר של חומרים וחומרים.בנוסף, בחישוב הפרמטרים, תנאי השימוש בפועל אינם נחשבים מספיק, מה שהופך את הגשר לבלתי יציב ולתפוקת מתח במהלך תהליך השימוש.אלו הן בעיות נפוצות בתכנון גשרי פלדה.
2. איכות
בבחירת החומרים עבורמבני פלדה גשרים, יש לשים לב לנושאי איכות, כי עבור גשרים, גוף הכוח העיקרי הוא פלדה ובטון, ולכן הגורם המכריע המשפיע על ביצועי הגשרים הוא איכות מבני הפלדה.יש להקפיד על העיצוב הסטנדרטי במהלך התכנון, ואין להוריד את העיצוב הסטנדרטי באופן שרירותי.כמו כן, יש להפעיל את מבנה הפלדה בהתאם למפרט, ולבצע בקפדנות כל תהליך על מנת להבטיח את האיכות ההנדסית של הגשר ולמנוע תאונות.
3. תופעת קורוזיה
המרכיב העיקרי של הפלדה הוא ברזל, ולכן קורוזיה טבעית היא בלתי נמנעת עבור פלדה, שהיא גם גורם המהווה סכנה לתכנון הגשר.אם מבנה הפלדה יתכלה במידה מסוימת, זה יסכן קשות את הגשר ואת חיי השירות שלו.קורוזיה תפחית את יכולת נשיאת הכוח של המבנה עצמו, תהפוך את הכוח הכולל של הגשר לבלתי יציב תחת פעולת עומס תנועה, וחלקים מסוימים עם קורוזיה חמורה יופיעו תופעת כיפוף, ויגרמו תאונות דרכים חמורות, עם השלכות הרות אסון .
4. תהליך ריתוך
השפעתו נובעת בעיקר משני היבטים: מצד אחד, היא הרציונליות של ניסוח התהליך;מצד שני, זו חומרת הליך ההוצאה לפועל.מבנה הפלדה משולב בעיקר על ידי תהליך הריתוך.אם תהליך הריתוך לא יתבצע בהחלט לפי התהליך הסביר, יופיעו ליקויי ריתוך.ליקויי ריתוך לא רק מביאים לקשיים רבים לייצור, אלא גם עלולים לגרום לתאונות קטסטרופליות.על פי הסטטיסטיקה, רוב תאונות מבנה הפלדה נגרמות על ידי ליקויי ריתוך.סוג זה של פגם ריתוך סביר יותר להופיע בפרטי הריתוך של מבנה הפלדה.פרטי ריתוך אלו ישפיעו על יציבות הכוח הכולל של מבנה הפלדה.אם זה לא ימנע, זה יקבור סכנות נסתרות.
5. מבנה פירוט גרוע
פרטים מבניים ירודים יובילו לריכוז מתח גיאומטרי, אשר מתעלמים ממנו בקלותמבנה פלדהעיצוב, וזו גם אחת הסיבות שסבירות יותר לגרום לתאונות.הגשר הוא מבנה אינטגרלי, וכמה פרטים לא בולטים עלולים לפגוע במערכת הלחץ של הגשר כולו.אם ריכוז מתח או עייפות מתח מתרחשת במבנה קטן, קל לעיוות ולגרום למבנה הפלדה להכניע.
זמן פרסום: 17 באפריל 2023